20年专注道路新材料研发生产抗车辙剂/沥青高粘剂生产厂家

LT-PAN聚丙烯腈纤维，又称腈纶纤维，具有高抗拉强度、良好的吸油性、耐高温、不溶胀、吸附性强、化学性质稳定等特定。在沥青混凝土中添加聚丙烯腈纤维，它不仅仅是稳定的添加剂，更能改善胶体的结构，起到加强筋的作用。

二、物理参数

材质	聚丙烯腈	纤度（dtex）	0.9~2.1
外观	淡黄色	长度	6 ±1.5mm（可定制）
密度	1.18g/cm3	抗拉强度	≥500 MP a
熔点	＞220℃	耐酸碱性	保持率≥99%
当量直径	10~15mm	分散性	均匀分散 无并丝 无结团
耐化学性	很强	断裂伸长率	≥15%
吸油性	良好	含水率	≤2%
耐热性	短时间内可耐240℃高温而不融化变形

注：LT-PAN聚丙烯腈纤维执行标准：沥青路面用聚合物纤维(JT/T 534-2004)

三、纤维增强材料中决定纤维增强效果的因素
● 长纤比     通常纤维长度与截面尺寸比例越大，纤维的增强效果越为明显   
● 分散性     通常采用密度（比重）确定纤维增强增韧的用量，因此，在相同的用量下，密度小的纤维具有比较高的分散度
● 强度       根据材料增强增韧的要求，纤维的强度与韧性必须显著高于被增强增韧材料

此外纤维在材料中分散的取向性和其它物理力学特性也将对于增强增韧效果产生重要影响。

四、主要功能
1、提高沥青混凝土路面质量，延长路面使用寿命；
2、防止沥青混凝土路面的反射裂缝和温度裂缝；
3、防止沥青混凝土路面产生车辙和路面渠化；

4、防止由于强压造成的沥青路面坑洼，防止水损。

五、施工工艺及建议掺量
添加LT-PAN聚丙烯腈纤维，对搅拌设备及施工工艺没有特别的要求，施工时，可根据配合比直接将腈纶纤维（不必拆包）投入拌和缸内，与集料干拌时间延长15~30秒，然后再加入沥青进行湿拌，最终以纤维均匀分散为原则。

建议掺量：

桥面铺装	改性沥青+0.3% LT-PAN
高速公路、一级公路	改性沥青+0.2~0.3% LT-PAN
城市主干道	普通沥青+0.3% LT-PAN
开级配磨耗层（排水沥青路面）	OGFC+0.15~0.3% LT-PAN
SMA（沥青玛蹄脂碎石路面）	SMA+0.2~0.3% LT-PAN
一般沥青道路	AC/AK/SAC/LH+0.2~0.3% LT-PAN
稀浆封层、微表处、薄型沥青路面	+0.2~0.3% LT-PAN

六、包装及存储要求

定量包装，内含若干PE小袋，放置于干燥、阴凉处。可按客户需求定制包装。

七、部分工程案例
深圳南坪快速公路             深圳笋岗路改造工程          
深圳机场南干道扩建           广州花都迎宾大道延长线
广州夏港大道二期             惠州麦地片区沥青罩面工程
惠州三环路改造工程           惠州惠南大道改造工程
湖南张津公路改建工程         福建南平西城大桥连接线
广西柳州北外环路工程         江西景鹰高速公路试验段            
湖北仙桃大道改建工程         安徽合肥市包河大道